El peso del flete oscila entre el 1,8% y el 5,1% del precio final de los alimentos básicos en Argentina, según un informe de la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC).
El relevamiento, realizado por el Departamento de Estudios Económicos y Costos de la entidad, analiza tres productos representativos de la canasta básica: aceite, yerba mate y azúcar, considerando precios finales con IVA y tarifas reales de transporte.
Desde una mirada industrial, el dato central es claro: el transporte no es un factor determinante en la formación de precios. Incluso en recorridos de larga distancia, su incidencia se mantiene baja frente a otros componentes estructurales.
En el caso de la yerba mate, el traslado de una tonelada a lo largo de 1.200 kilómetros tiene un costo de $87.620. Esto equivale a $87,62 por kilo transportado. Con un precio en góndola de $4.919 por kilo, la incidencia del flete en la yerba mate es de apenas 1,78%.
Para el aceite, el transporte de una tonelada a lo largo de 700 kilómetros cuesta $61.765, lo que representa $61,76 por unidad en destino. Considerando un precio final de $3.370 por botella, el impacto logístico es del 1,83%, en línea con el comportamiento observado en la yerba mate.
El caso del azúcar muestra una incidencia mayor, aunque igualmente acotada en términos relativos. Transportar una tonelada a lo largo de 1.230 kilómetros tiene un costo de $76.960., lo que implica un costo logístico de $76,96 por kilo. Con un precio final de $1.499, la incidencia del flete alcanza el 5,13%.
Aún en este escenario, el transporte representa una porción menor del precio total, lo que refuerza la idea de que los aumentos en góndola responden a múltiples factores más complejos.
El estudio se apoya en datos de cámaras sectoriales como la Asociación Misionera de Transportistas de Carga, el Centro de Transportistas de Cañuelas y la Asociación de Transportadores de Tucumán.
Para el sector industrial, la conclusión es relevante: la logística es un eslabón eficiente que garantiza alcance territorial, previsibilidad y abastecimiento, sin ejercer presión significativa sobre los precios finales.
